आइए फेयरी क्वीन को करें याद

विजयवाड़ा रेलवे   स्टेशन पर इंतजार करते हुए मेरी नजर फेयरी क्वीन पर पड़ती है।  भारतीय रेलवे के लोकोमोटिव (इंजन) के इतिहास में फेयरी क्वीन का अपना अनूठा महत्व है. जब हम विजयवाड़ा रेलवे स्टेशन के बाहर निकलते हैं तो स्टेशन के लॉन में फेयरी क्वीन लोकोमोटिव खड़ी दिखाई देती है। मानो अभी चल पड़ने को तैयार हो। वास्तव में ये मूल फेयरी क्वीन नहीं है। पर रेलवे के इंजीनियरों ने इसका बिल्कुल वैसा ही रेप्लिका तैयार किया है। तो इस फेयरी क्वीन को भी देर तक निहारने की जी चाहता है।

फेयरी क्वीन को विश्व का सबसे पुराना लोकोमोटिव माना जाता है। इसका निर्माण 1855 में इंग्लैंड में हुआ था। इसे  किटसन थामसन एंड हेविस्टन नामक कंपनी ने बनाया था। यह एक ब्राडगेज पर चलने वाला लोकोमोटिव है। इसी भारत लाए जाने पर इसे इस्ट इंडियन रेलवे कंपनी की सेवा में पश्चिम बंगाल में लगाया गया। तब इसे 22 नंबर प्रदान किया गया था।

 फेयरी क्वीन की मदद से बंगाल में 1857 की क्रांति के दौरान फौज को ढोने का काम किया गया। इसने लंबे समय तक हावड़ा से रानीगंज के बीच अपनी सेवाएं दीं। 1909 में सेवा से बाहर होने के बाद फेयरी क्वीन लोको 1943 तक हावड़ा में यूं ही पड़ा रहा। इसके बाद इसे यूपी के चंदौसी में रेलवे के प्रशिक्षण केंद्र में लाकर रखा गया। साल 1972 में फेयरी क्वीन को हेरिटेज स्टेट प्रदान किया गया। बाद में इसे दिल्ली के राष्ट्रीय रेल संग्रहालय में रखा गया।

बाद में इसने नई दिल्ली से अलवर के बीच हेरिटेज ट्रेन के तौर पर अपनी सेवाएं दीं। यह एक कोयला से संचालित इंजन था। इसमें दो सिलिंडर लगे थे। इसका पावर आउटपुट 130 हार्स पावर का था।यह अधिकतम 40 किलोमीटर प्रतिघंटे की रफ्तार से दौड़ता था। सुंदर से दिखने वाले इस लोकोमोटिव का वजन 26 टन था। इसकी पानी टंकी की क्षमता 3000 लीटर थी। फेयरी क्वीन को 1909 में सेवा से बाहर किया गया यानी यह इसके रिटायरमेंट का साल था। यानी कुल 54 साल इसने अपनी सेवाएं दीं।

एक बार फिर फेयरी क्वीन को रेलवे ने काफी परिश्रम से रिस्टोर किया। यह 1997 में 18 जुलाई को एक बार फिर पटरियों पर दौड़ा।  88 साल बाद किसी लोकोमोटिव को एक बार फिर पटरी पर दौड़ाया गया। साल 1998 में इसे गिनिज बुक ऑफ वर्ल्ड रिकार्ड में विश्व के सबसे पुराने लोकोमोटिव के तौर पर शामिल किया गया। साल 2011 में फेयरी क्वीन के कुछ पार्ट पुर्जे चोरी चले गए। 

और ये रही असली वाली फेयरी क्वीन,  ये रेवाड़ी में है । 

बाद में इसे चेन्नई के पास स्थित पेरांबुर रेल इंजन कारखाना भेजा गया जहां से दुबारा चलने योग्य बनाया गया। एक बार फिर इसने 22 दिसंबर 2012 के पटरियों पर कुलांचे भरी। अभी भी रेलवे इसे अक्तूबर से मार्च के बीच महीने  में दो बार दिल्ली से अलवर के बीच सैलानियों के लिए संचालित करता है। यह एक एसी कोच को खींचता है जिसमें 60 लोगों के बैठने की क्षमता होती है।

विजयवाडा रेलवे स्टेशन के बाहर को ऐतिहासिक फेयरी क्वीन का रेप्लिका स्थापित किया गया है, इसे साउथ सेंट्रल रेलवे, विजयवाड़ा के मेकेनिकल ब्रांच के लोगों ने काफी परिश्रम से तैयार किया है। ताकि आते जाते लोगों को रेलवे के इतिहास से अवगत कराया जा सके।

असली  फेयरी क्वीन के बारे में यहां पढ़ें...

-विद्युत प्रकाश मौर्य - vidyutp@gmail.com

( FAIRY QUEEN, RAIL, VIJAYWADA, ALWAR) 

अति व्यस्त रेलवे स्टेशन पर कायम है स्वच्छता - विजयवाड़ा

वैसे तो विजयवाड़ा आंध्र प्रदेश का सबसे भीड़भाड़ वाला रेलवे स्टेशन है। स्टेशन पर कुल 10 प्लेटफार्म हैं। रोज सैकड़ो गाड़ियां गुजरती हैं। पर स्टेशन पर साफ सफाई का जो आलम है उसमें रेलवे को धन्यवाद देने का जी चाहता है। हमारी मिलेनियम एक्सप्रेस प्लेटफार्म नंबर 7 पर पहुंची। समय से पहले। हमारे पास दो घंटे का समय था। कुल 29 घंटे ट्रेन में था। विजयवाड़ा शहर का तापमान मार्च महीने में 35 को पार कर रहा था। लिहाजा नहाने की इच्छा हो रही थी। मैं प्लेटफार्म नंबर एक पहुंचता हूं। आमतौर पर हर रेलवे स्टेशन पर प्लेटफार्म नंबर एक की तरफ ही मुख्य प्रवेश द्वार होता है। रास्ते में देखता हूं कि हर प्लेटफार्म पर उतरने के लिए एक्सिलेटर यानी स्वचालित सीढ़ियां लगाई जा चुकी हैं।

प्लेटफार्म नंबर एक पर पहुंच कर शौचालय पूछता हूं। थोड़ी देर बाद में बाथरूम कांप्लेक्स के सामने हूं। स्नान करने का 15 रूपये। साफ सुथरा बड़ा बाथरूम है। अंदर ही बैग कपड़े आदि टांगने की इंतजाम है। मैं जी भर के नहाकर गर्मी और थकान मिटाता हूं।
नहाने के बाद प्लेटफार्म का मुआयना करता हूं। जूस, छाछ और नास्ते के स्टाल हैं।

विजया मिल्क का स्टाल है। मैं छाछ पीता हूं। आठ रुपये का नमकीन छाछ।  50 रुपये वेज बिरयानी मिल रही है।एक पैकेट खरीदता हूं। जनरल वेटिंग हाल भी अति विशाल बना है। सभी जगह पंखे चल रहे हैं। जगह-जगह मोबाइल चार्जिंग प्वाइंट भी है। बिरयानी खाकर आराम फरमा रहा हूं। बगल में कमसम का भी रेस्टोरेंट है। इसका मीनू भी विविधतापूर्ण है। तभी सोचता हूं थोड़ा सा स्टेशन के बाहर भी घूम लेता हूं।

बाहर से विजयवाडा रेलवे स्टेशन की सफेद रंग की इमारत अति भव्य दिखाई देती है। इमारत की चौड़ाई तकरीबन आधा किलोमीटर में है। परिसर में एक घंटा घर ( क्लाक टावर ) है। स्टेशन परिसर में आटो लेने के लिए प्रीपेड बूथ बना हुआ है। मैं वापस आकर वेटिंग हाल में बैठ जाता हूं। मेरे सामने सातवाहन एक्सप्रेस, हटिया सिकंदराबाद एक्सप्रेस, विशाखापत्तनम सिकंदराबाद एक्स्प्रेस जैसी ट्रेनें गुजर जाती हैं।

शाम को गांधी हिल्स से विजयवाड़ा स्टेशन को देखता हूं। वहां पूरे रेलवे स्टेशन का विहंगम नजारा दिखाई देता है। आती-जाती रेलगाड़ियां छोटी-छोटी दिखाई देती हैं। रेलवे स्टेशन के प्लेटफार्म नंबर 10 की तरफ से प्रवेश द्वार और टिकट घर है। प्लेटफार्म नंबर 10 के ठीक सामने एक चर्च है । इसी के बगल से गांधी हिल्स पर चढाई करने का रास्ता भी है। बीच में स्टेशन को साइकिल और पैदल पार करने के लिए रैंप भी बना हुआ है। स्टेशन पर विकलांगों के लिए रैंप का भी इंतजाम है।    

   

 विजयवाड़ा रेलवे स्टेशन पर रेलगाड़ियों का संचालन 1888 में आरंभ हुआ। आज की तारीख में यह मुंबई सेंट्रल के बाद देश का दूसरा सबसे व्यस्त रेलवे जंक्शन गिना जाता है। यह साउथ सेंट्रल रेलवे जोन में आता है। इसका स्टेशन कोड  BZA  है। यहां से चार सेक्शन के लिए रेलगाड़ियां मिलती हैं। विजयवाड़ा-गुडिवाडा, विजयवाड़ा- गुडुर, विजयवाड़ा, विशाखापत्तनम और विजयवाड़ा-काजीपेट खंड।
- विद्युत प्रकाश मौर्य vidyutp@gmail.com 
( VIJAYVADA, SOUTH CENTRAL RAILWAY ) 

मिलेनियम एक्सप्रेस से निजामुद्दीन से विजयवाड़ा तक

मिलेनियम एक्सप्रेस ( 12646) देश की लंबी दूरी की चंद ट्रेनों में से है जो हजरत निजामुद्दीन से केरल के शहर एर्नाकुलम यानी कोच्चि तक जाती है।   पर देश की राजधानी से दूसरे छोर तक जाने वाली ये ट्रेन दिल्ली से आगरा, ग्वालियर, झांसी, बीना, भोपाल, इटारसी, नागपुर, काजीपेट, वारंगल, विजयवाड़ा, गुडुर, रेनीगुंटा, तिरुपति, चित्तुर,  काटपाडी, जोलारपेट,  सेलम, इरोड, कोयंबटूर होकर पालघाट में केरल में प्रवेश कर जाती है।

यह दक्षिण भारत का पुराना परंपरागत रास्ता है। यह 48 घंटे में एर्नाकुलम साउथ (ERS) पहुंचती है। पर हमें राजामुंदरी ( राजा महेंद्रवर्मनपुरम) जाना था एक शादी में। रात को 12 बजे तक दफ्तर में काम करने के बाद ट्रेन पकड़नी तो मिलेनियम एक्सप्रेस का समय मुफीद है। यह निजामुद्दीन से सुबह 5.55 में खुलती है। आमतौर पर हर रोज समय पर ही खुलती है।

ग्वालियर और झांसी के बीच मिलेनियम एक्सप्रेस 

 दिल्ली से विजयवाड़ा का भी रास्ता इस ट्रेन में कुल 29 घंटे का है। राजामुंदरी जाएं तो 33 घंटे लगते हैं। पर हमें बारात के परिवार के लोगों ने कहा था कि वे लोग सुबह हैदराबाद से चलेंगे और 11 बजे विजयवाड़ा से गुजरेंगे इसलिए हमने विजयवाड़ा तक का टिकट लिया। कोच एस 6 में हमारी बर्थ 60 नंबर है।आसपास की सभी बर्थ खाली है। दिल्ली से ट्रेन समय पर चल पड़ी है।

 कोच में मोबाइल चार्जिंग प्वाइंट नहीं हैं। अब लंबे सफर के लिए ये जरूरी हो गया है। मिलेनियम में पेंट्री कार भी नहीं है। ट्रेन में मथुरा में रूकी। वहां प्लेटफार्म से नास्ता लिया।  आगरा के बाद ग्वालियर में है ठहराव। ग्वालियर से झांसी के बीच ट्रेन पहाड़ी रास्तों से गुजरती है। इस बीच कुछ खूबसूरत मोड़ हैं। ऑन बोर्ड केटरिंग वाले झांसी में दोपहर का खाना लेकर आए। कुल 70 रुपये का खाना। चार पूरी, चावल, दाल, सब्जी। पैकिंग तो अच्छी थी पर खाना पसंद नहीं आया। 

ललितपुर के पास बेतवा नदी पर पुल 

इसके बाद ट्रेन ललितपुर जिले से होकर गुजरी। एक जगह बेतवा नदी पर पुल आया। इसके बाद अगला पड़ाव आया बीना जंक्शन। यहां पर सांची के स्टाल से छाछ लिया। महज 8 रुपये की छाछ। सांची की छाछ हमेशा ही अच्छी लगती है। रास्ते में कुछ लोग पर्चा बांटने आए।   भोपाल में अलग अलग रेस्टोरेंट का मीनू। ट्रेन से फोन कर रात का खाना मंगाएं। दरें भी वाजिब थीं। पर ट्रेन भोपाल में शाम 5 बजे ही पहुंच जाती है। इतनी जल्दी खाना लेना मुफीद नहीं लगा। पर भोपाल रेलवे स्टेशन पर पकौड़े जरूर खाए। हमारी ट्रेन ज्यादातर स्टेशनों पर समय से पहले ही पहुंच जा रही है।

मेरा पुराना अनुभव है कि इटारसी स्टेशन पर हमेशा खाना बड़ी आसानी से और वाजिब दरों पर मिलता है। मैं सालों से यहां से गुजरने पर खाना लेता रहा हूं। पर इस बार इटारसी रेलवे  स्टेशन ने मुझे निराश किया। यहां का भी खाना मुझे पंसद नहीं आया। यहां 70 रुपये की पैक थाली मिली। पर हर व्यंजन में नमक कम था । सो रात के खाने में मजा नहीं आया। 

खैर अब सोने का समय था।  महाराष्ट्र के शहर   नागपुर में हमारा कोच यात्रियों से पूरी तरह भर गया। इससे पहले आसपास की काफी बर्थ खाली थी।  रात के अंधेरे में महाराष्ट्र का  बल्लहारशाह रेलवे स्टेशन का प्लेटफार्म नजर आता है। जनता जनार्दन  प्लेटफार्म पर सो  रही है।

 अगली सुबह होने पर हमारी ट्रेन  दक्षिण भारत में दस्तक दे चुकी है। नई सुबह के साथ मौसम भी बदल गया है। हालांकि मिलेनियम एक्सप्रेस का तेलंगाना के शहर काजीपेट में कोई ठहराव नहीं है, पर ट्रेन  यहां पर रूक गई है। लोग नास्ते में इडली खाने लगे हैं।

वारंगल में इडली का स्वाद -  इसके बाद जब ट्रेन वारंगल में रुकी तो हमने इडली खाई। यहां 20 रुपये की एक प्लेट में पांच इडली है। हमेशा की तरह अच्छा स्वाद है। दक्षिण भारत के स्टेशनों पर खाने में कोई धोखाधड़ी नहीं दिखाई देती।

ट्रेन समय से पहले चल रही है। इसलिए तेलंगाना के खम्मम  जिले के  कई छोटे-छोटे स्टेशनों पर ठहराव नहीं होने के बावजूद यह रुक जा रही है।  खम्मम  रेलवे स्टेशन पर तो मैं  उतरकर प्लेटफार्म पर चहलकदमी भी कर आया। 

    खम्मम  तेलंगाना का ऐतिहासिक जिला है। इसकी सीमाएं  पूर्वी गोदावरी  और नालगोंडा जिले से लगती हैं।   हमारी  ट्रेन खम्मम से आगे बढ़ने के बाद इसी जिले के तोंडलागोपवरम नामक रेलवे स्टेशन पर  थोड़ी देर के लिए रुक गई। दरअसल   समय से पहले चल रही  ट्रेन  खम्मम और विजयवाड़ा के बीच कई छोटे -छोटे स्टेशनों पर भी ठहर जा रही है।

तोंडलगोपवरम - खम्मम जिले का एक रेलवे स्टेशन है...

तेलंगाना के कई  स्टेशनों को पार करने के बाद अब मिलेनियम एक्सप्रेस आंध्र प्रदेश में प्रवेश कर गई है।  कुछ साल पहले तक ये दोनों राज्य एक ही हुआ करते थे।  पर  तेलुगू भाषी  क्षेत्र में ही एक अदृश्य  सी  दीवार खड़ी हो गई है।   दो राज्य बन गए हैं।   गंगनेनि नामक छोटा सा स्टेशन  दिखाई दे   रहा है जो आंध्र प्रदेश के कृष्णा जिले में पड़ता है। 

गंगनेनि - आंध्र  में कृष्णा जिले का एक रेलवे स्टेशन । 

अगला  स्टेशन दिखाई  दे रहा है कोंडापली।  यहां से विजयवाड़ा सिर्फ 14 किलोमीटर रह गया है। रायानपडू के  बाद ट्रेन विजयवाड़ा शहर  की सीमा में प्रवेश कर  गई है। कई सारे स्टेशनों पर अनावश्यक रूप से  ठहराव के बावजूद हमारी ट्रेन विजयवाड़ा रेलवे  स्टेशन पर नियत समय पर यानी 10.30 बजे से पहले ही पहुंच गई। तो धन्यवाद मिलेनियम एक्सप्रेस।  आपके साथ यहीं  तक का सफर । विजयवाड़ा पहुंचने पर मुझे अच्छी खासी गर्मी का एहसास होने लगा है।

कोंडापली - आंध्र प्रदेश में विजयवाड़ा जिले का एक रेलवे स्टेशन। 

- विद्युत प्रकाश मौर्य   - vidyutp@gmail.com

( MILLENNIUM EXPRESS, ERNAKULAM SOUTH, RAIL, ANDHRA PRADESH, TELANGANA, KHAMMAM, KAZIPET, WARANGAL) 

साल 1998 - और हमारी वह पहली मुंबई यात्रा

ताज होटल के सामने लंबू जी और टींगू जी 

वह हमारी पहली नौकरी के दिन थे। साल था 1998 का। मैं अपने अखबार कुबेर टाइम्स में टीवी और फिल्मों की बीट पर रिपोर्टिंग किया करता था। इस दौरान दिल्ली में अक्सर प्रेस कान्फ्रेंस में टीवी और फिल्म स्टारों से मुलाकात होती थी। इन मुलाकातों में कई फिल्मी हस्तियों का साक्षात्कार करने का मौका मिलता था।   इसी  क्रम में एक  बार ख्याल आया कि क्यों न एक बार मुंबई का दौरा किया जाए। वहां एक हफ्ते प्रवास कर फिल्मों और टीवी धारावाहिकों की शूटिंग देखी जाए।  मुंबई में काफी लोगों से जान पहचान हो गई थी  तो वे लोग हमें बुलाते  भी थे।

मुंबई के मरीन ड्राईव पर पहली बार। 

मायानगरी मुंबई जाना भला किसे अच्छा नहीं लगता। एक दिन अपने मित्र दीपक दुआ से बात की। तब वे चित्रलेखा नामक फिल्म पत्रिका के लिए काम करते थे। हम दोनों ने साथ-साथ मुंबई जाने की योजना बनाई। फिर क्या था, आरक्षण कराया और एक दिन ट्रेन में सवार हो गए। हमारी ट्रेन थी   (2926 ) पश्चिम एक्सप्रेस। यह मुंबई जाने के लिए अच्छी ट्रेनों में से एक है।   दिल्ली से शाम को 4.30 बजे खुलती है।

मुंबई जाने और आने के लिए ट्रेन का चयन दीपक दुआ ने ही किया था। हमारी यह यात्रा कई मायने में यादगार रही। मैं बता दूं कि दीपक दुआ छह फीट से ज्यादा लंबे हैं। इसलिए वे ट्रेन में साइड लोअर बर्थ लेना पसंद करते हैं जिससे सोते समय दूसरे लोगों को उनसे ज्यादा परेशानी न हो। दिल्ली से हमारी ट्रेन सही समय पर चल पड़ी।   हमारी ट्रेन मथुरा, कोटा, नागदा, रतलाम होती हुई आगे बढ़ रही थी। यूपी और मध्य प्रदेश के शहरों को पार करती हुई ट्रेन रात को गुजरात में प्रवेश कर गई। 

अगले दिन सुबह हुई तो हमलोग गुजरात के शहर बड़ौदा में थे। यहां ट्रेन का 10 मिनट का ठहराव है।   रेलवे स्टेशन पर गुजरात की खूशबू थी। हमने प्लेटफार्म से नास्ते में ढोकला लिया। हमारी ट्रेन दक्षिण गुजरात के कई प्रमुख शहरों से होकर गुजरेगी। इसके बाद सूरत, नवसारी, वापी जैसे गुजरात के स्टेशनों से हमारी ट्रेन गुजरी। सूरत तो आबादी के लिहाज से गुजरात का सबसे बड़ा शहर है। 

दहाणु रोड के बाद हमारी ट्रेन मुंबई महानगर की सीमा में प्रवेश कर गई। विरार के बाद मुंबई लोकल रेलवे स्टेशन आरंभ हो जाते हैं। वही विरार जहां के रहने वाले फिल्म स्टार गोविंदा हैं। मुंबई में पहले से तय था कि दीपक मौसा जी के पास हमलोग जाने वाले हैं। उन्हें पहले ही पत्र लिख दिया गया था, उन्होंने कहा था कि बोरिवली स्टेशन पर मैं आप लोगों का इंतजार करूंगा। हमारी ट्रेन दोपहर में बोरवली रेलवे स्टेशन पहुंची।

प्लेटफार्म की भीड़ में दीपक भाई को मौसा जी नजर आ गए। वे हमे माहिम में अपने आवास पर ले गए। वे मुंबई में ही नौकरी करते थे और अकेले ही रहते थे। उन्होंने हमारा पूरा ख्याल रखा। पर एक दिन बाद हमने अपना आवास बदल लिया। मौसा जी का आवास रेलवे स्टेशन और मुख्य सड़क से थोड़ा दूर था। 

दरअसल हमें मुंबई में एक और मित्र निर्देश त्यागी जो धारावाहिक चंद्रकांता संतति और बेताल पचीसी आदि में सहायक निर्देशक थे, ने भी अपने यहां रुकने का आमंत्रण दिया था। तो उनका आमंत्रण स्वीकार करते हुए अगले दिन हमलोग मलाड पूर्व में उनके आवास में शिफ्ट कर गए। 

यहां से मुंबई के तमाम जगहों की यात्रा करना आसान था।   इसके बाद अगले सात दिन हमलोगों ने मुंबई के लोकल ट्रेन के सफर और आटो रिक्शा का खूब मजा लिया। मजा इसलिए कि हमलोग सुबह 10 बजे घर से निकलते थे जब लोकल में भीड़ कम हो जाती थी। रात को 10 बजे के बाद लौटते तब भी लोकल परेशान नहीं करती थी। 

अभिनेता और पटकथा लेखक सौरभ शुक्ला के ड्राईंग रूम में।

मुंबई प्रवास के दौारन हमने रेलवे स्टेशनों पर बड़ा पाव और तरबूज के जूस का आनंद भी खूब लिया। गरमी के दिन थे। अपने मुंबई प्रवास के दौरान एक दिन मुंबई दर्शन बस से पूरे मुंबई को देखा बाकी दिन शूटिंग और टीवी चैनलों के दफ्तरों में लोगों से मिलना जुलना।एक दिन हमलोग अभिनेता और पटकथा लेखक सौरभ शुक्ला के घर गए। उनके ड्राईंग रूम में बैठकर उनका लंबा साक्षात्कार लिया। तब उनकी सत्या फिल्म सुपर हिट हो चुकी थी।

अभिनेत्री दीप्ति भटनागर के साथ टीवी सीरियल - ये है राज के सेट पर। 

इसी तरह एक दिन स्टार प्लस के धारावाहिक ये है राज के सेट पर पहुंचे वहां दीप्ति भटनागर का साक्षात्कार किया। वर्सोवा में समुद्र तट के किनारे एक बंगले में धारावाहिक की शूटिंग देखी। एक दिन हमलोग गोरेगांव में दूरदर्शन पर चल रहे धारावाहिक ओम नमः शिवाय के सेट पर भी पहुंचे। वहां चंड मुंड नामक पौराणिक चरित्र से मिलना हुआ। उनके साथ तस्वीरें भी ली।

महायज्ञ के सेट पर अभिनेत्री प्रीति खरे के साथ। 

जब हमने सोनी चैनल के धारावाहिक में अभिनय किया

पर सबसे मजेदार रहा सोनी के धारावाहिक महायज्ञ के सेट पर पहुंचना। वहां पर प्रीति खरे जो पत्रकार विष्णु खरे बेटी हैं उनके लंबी बातचीत की। पर महायज्ञ धारावाहिक में हमें छोटा सा रोल करने को कहा गया जो हमारे लिए कौतूहल भरा था। कुछ जूनियर आर्टिस्ट कम पड़ गए थे। हमारा शाट गोविंद नामदेव के साथ था। वे स्थानीय नेता के रोल में थे। उनके ड्राईंग रुम में पहले बैठे कुछ मुलाकातियों में हम थे। उनके प्रवेश पर हम खड़े होकर उन्हें नमस्कार करते हैं और बैठ जाते हैं।  

धारावाहिक ओम नमः शिवाय के सेट पर पात्र चंड और मुंड के साथ। 

हमलोग अपनी इस यात्रा के दौरान जीटीवी के दफ्तर,  सोनी चैनल के दफ्तर, वीनस म्युजिक के दफ्तर गए। मुंबई की प्रोफेशनल लाइफ को समझने की कोशिश की। तेजी से दौड़ती भागती जिंदगी को महसूस किया। मुंबई में आप बिना पहले से एप्वाइंटमेंट लिए किसी से मिलने न जाएं तो अच्छा रहता है। हिंदूजा समूह वाइस प्रेसिडेंट कारपोरेट कम्युनिकेशंस पद पर कार्यरत हिमा मेहता से एक दिन हमलोग मिलने गए। उनसे दिल्ली में कई बार मुलाकात हुई थी। 

अंधेरी मोरल नाका रोड पर एमआईडीसी में हिंदुजा का दफ्तर है। हिमा जी ने हमें दोपहर का लंच कराया। हमारे एक और साथी आशीष कौल से इस यात्रा के दौरान मुलाकात नहीं हो सकी। वे छुट्टी पर चल रहे थे।

और एक रात रेन डांस पार्टी में -  अगले दिन हम हिमा मेहता जी के आमंत्रण पर हमलोग जे डब्लू मेरिएट पांच सितारा होटल में रात्रि में एक रेन डांस पार्टी में शामिल हुए। देर रात तक ये पार्टी चलती रही। तेज रोशनी के बीच कराई जा रही नकली बारिश में लोग खूब नाचते रहे। हालांकि हम इस बारिश में नहीं कूदे।

जे डब्लू मेरिएट होटल में रात में रेन डांस पार्टी में। 

वहां खाने-पीने का भी खूब इंजताम था। पर मैं और दीपक दोनों ही शराब नहीं पीते इसलिए कोल्ड ड्रिंक से ही मन बहलाते रहे। इस मुंबई प्रवास के दौरान तमाम फिल्मों की शूटिंग देखने और दफ्तरों के चक्कर लगाने के बीच एक दिन हमने अलग से मुंबई की सैर करने के लिए समय निकाला। हमलोगों ने टूरिस्ट बस से पैकेज टूर से मुंबई की सैर की। यह मुंबई घूमने का सस्ता तरीका है। सात दिनों बाद हमारी दिल्ली के लिए वापसी गोल्डेन टेंपल मेल ट्रेन से हुई। यह ट्रेन (12904) मुंबई सेंट्रल से बनकर चलती है। पर हमने एक बार फिर इसे बोरिवली से ही पकड़ा। रात को दस बजे चलने वाली ये ट्रेन सूरत, वडोदरा, गोधरा, दाहोद, रतलाम होती हुई आई। अगले दिन शाम तक हमलोग दिल्ली पहुंच चुके थे।
- विद्युत प्रकाश मौर्य -vidyutp@gmail.com

(MALAD EAST, MUMBAI, SAURABH SHUKLA, NIRDESH TYAGI )

कोलकाता का अलीपुर जू- देश का सबसे पुराना चिड़ियाघर

कोलकाता में छह दिन गुजारने के दौरान हमलोग बड़े आरामतलब मूड में रोज घूम रहे थे। एक दिन कालीघाट, दक्षिणेश्वर और बेलुर तो एक दिन न्यू मार्केट के आसपास का इलाका। यहां पर हमने पहली बार स्वचलित सीढ़ियां देखी।एक दिन हमलोग कोलकाता के चिड़ियाघर जा पहुंचे। यह देश का सबसे पुराना चिडियाघर है। भले ही यह क्षेत्रफल में पटना या चेन्नई जितना विशाल न हो पर इसका अपना अलग महत्व है। यह चिड़ियाघर कुल 46 एकड़ में फैला हुआ है। लिहाजा आप पूरा इलाका पैदल पैदल आराम से घूम सकते हैं।

इस चिडियाघर में आप जंतुओं और वनस्पतियों का अनूठा संग्रह देख सकते हैं। बहुत समय तक यह चिड़ियाघर विशाल कछुए अद्वैत के कारण जाना जाता था। उसका निधन 250 वर्ष की आयु में 2006 में हो गया। इस चिड़िया घर में 1000 से ज्यादा जीव जंतु देखे जा सकते हैं। कोलकाता में मानूसन के दिनों में यहां घूमने का अपना अलग आनंद है। यहां पर हमने एक विशाल पेड़ भी देखा। इस पेड़ के मूल तने को काट दिया गया है। अब यह पेड़ अपने सहायक टहनियों के सहारे ही खड़ा है। मेरे पिताजी ने कृषि विज्ञान की पढ़ाई की है तो वे जू में हमारे गाइड बन गए थे।

किसी समय में यहां पर विदेशी परिंदे भी आया करते थे। पर अब इनकी आमद कम हो गई है। चिड़ियाघर में शेर और शेरनी, बाघ, भालू, हिरण जैसे कई जानवरों को देखा जा सकता है। यहां पर आप कई तरह के वनस्पतियों से भी रूबरु हो सकते हैं। छात्रों और बच्चों के लिए यह ज्ञानवर्धक जगह है। पर कोलकाता के लोग यहां मनोरंजन के लिए भी पहुंचते हैं।

बदलते वक्त के साथ इस चिड़ियाघर का आकर्षण कम नहीं हुआ है। यहां पर आप कई तरह के सांप भी देख सकते हैं। हां आप यहां एनाकोंडा भी देख सकते हैं। कम जगह में यह बड़ा ही व्यस्थित चिडियाघर है। कोलकाता आने वाले सैलानी इस अलीपुर जू जरूर पहुंचते हैं।

अलीपुर जू की स्थापना सन 1800 में तत्कालीन गवर्नर जनरल रिचार्ड वेलेजली द्वारा निजी उद्यान के तौर पर की गई थी। इसकी स्थापना में फ्रांसिस बुकानन की प्रमुख भूमिका थी। वे इस पेशे से सर्जन थे और इस जू के मेडिकल सुपरिटेंडेंट थे। तब यह इंडियन नेचुरल हिस्ट्री प्रोजेक्ट का हिस्सा था। बाद में ब्रिटिश शासकों ने इसे बड़ा रुप देने की सोची। सन 1876 में एक जनवरी को प्रिंस आफ वेल्स एडवर्ड प्रिंस ने अलीपुर जू का उदघाटन किया। तब इसके लिए तमाम जीव जंतु लोगों ने उपहार में दिए थे। उपहार देने वालों में मैसूर के राजा कृष्ण राज वाडियार चतुर्थ भी शामिल थे। मैमन सिंह ( अब बांग्लादेश ) के राजा सूर्यकांत आचार्य ने भी इस जू के लिए दान दिया।

खुलने का समय- अलीपुर जू सुबह नौ बजे से शाम पांच बजे तक खुला रहता है। यह गुरुवार को बंद रहता है। आजकल इसका प्रवेश शुल्क 25 रुपये है। कैमरे के लिए कोई शुल्क नहीं है।

कैसे पहुंचे – अलीपुर जू कोलकाता के अलीपुर इलाके में ही स्थित है। पास का इलाका खिदिरपुर है। कोलकाता मेट्रो के नेताजी भवन मेट्रो से यहां आसानी से पहुंचा जा सकता है। कोलकाता के किसी भी हिस्से से लोकल बसों से भी यहां तक पहुंचा जा सकता है। ज्यादा जानकारी के लिए कोलकाता चिड़ियाघर की वेबसाइट देखें।

-        विद्युत प्रकाश मौर्य- vidyutp@gmail.com

-        ( ALIPUR ZOO, KOLKATA )

अलग जायका है रतलामी सेव का

हमारी ट्रेन जब भी रतलाम से होकर गुजरती है मैं रतलामी सेव का एक पैकेट जरूर खरीदता हूं। वैसे तो सेव इंदौर और उज्जैन के भी प्रसिद्ध हैं पर रतलामी सेव की बात अलग है। रतलाम मध्य प्रदेश का शहर है। यह रेलवे का बड़ा जंक्शन है। ट्रेन जब  गुजरात से निकल कर मध्य प्रदेश में प्रवेश करती है तो रतलाम पहला बड़ा स्टेशन आता है। ज्यादातर ट्रेनें यहां रूकती हैं।

ब्रिटिश राज में रतलाम की रियासत मशहूर थी। पर अब रतलाम को अंतरराष्ट्रीय पहचान दिलाई है यहां के सेव ने। वैसे कहा जाता है कि रतलाम की पहचान सोना , साड़ी और सेव से है। पर सेव ऐसी चीज है जो हर किसी के जेब के अनुकूल है।

रतलाम का सेव भी तो बेसन और नमक से बनता है। तो इसमें खास क्या है सेव तो पूरे देश में बनता है। पर रतलामी सेव का अपना अलग स्वाद है। इसमें एक खास तरह का तीखापन होता है। इसमें लौंग, लहसून, हिंग और काली मिर्च का इस्तेमाल होता है। रतलामी सेव मूंगफली के तेल में बनता है।

रतलाम की हवा, पानी और यहां का मौसम यहां के सेव को खास बनाते हैं। यहां के कारीगरों ने यही प्रयोग दूसरी जगह भी करके देखा पर वे रतलाम जैसा स्वाद नहीं ला सके। वैसे मालवा के लोग रोज खाने में सेव का इस्तेमाल करते हैं। दाल चावल की थाली मेंऊपर से सेव का छिड़काव करके खाने को और भी स्वादिष्ट बनाते हैं।

रतलाम की बात ही कुछ और है...

रतलाम में खंडेलवाल के रतलामी सेव काफी प्रसिद्ध हैं। पर मुझे स्टेशन पर गणेश का सेव मिलता है। इसका भी स्वाद अच्छा है। यहां मैं खरीदता हूं 80 रुपये में आधा किलो का पैकेट। हो सकता है बाजार में थोडा सस्ता हो। रतलाम के बाजार में आपको सादा सेव के अलावा लौंग सेव, पालक सेव, टमाटर सेव, लहसून सेव आदि किस्म मिल जाएंगी।

खास तौर पर लौंग सेव और लहसून सेव का स्वाद आपको लुभाएगा। एक अनुमान है कि रतलाम से रोज 10 टन सेव आर्डर पर दूसरे शहरों में भेजी जाती है। यानी की लौंग और लहसुन सेव की मांग बहुत है। अब आकाश और प्रकाश जैसे ब्रांड के रतलामी सेव देश के कई हिस्सों में मिलने लगे हैं। विदेशी बाजारों में भी रतलामी सेव की मांग होने लगी है। कई कंपनियां अब ऑनलाइन भी बेच रही हैं।  

रतलाम के बाद ट्रेन राजस्थान में प्रवेश कर जाती है। भवानी मंडी नामक रेलवे स्टेशन आता है जो झालावाड़ जिले में है। यह एक राज्य का सीमांत शहर है। इसके बाद रामगंज मंडी दूसरा स्टेशन आता है जो कोटा जिले में है हालांकि यहां दूरंतो, गरीब रथ जैसी ट्रेनें नहीं रुकतीं। रामगंज मंडी झालावाड जाने का निकटतम रेलवे स्टेशन हुआ करता था। यहां से झालावाड़ 26 किलोमीटर है। अब रामगंज मंडी से झालवाड़ तक रेल लिंक बन चुका है। झालावाड़ से 13 किलोमीटर आगे आप गगरोन का किला देख सकते हैं जो विश्व विरासत की सूची में शामिल है।   

- vidyutp@gmail.com  ( RATLAM, SEV ) 

मुंबई में अचानक ट्रेन हुई रद्द – कैसे पहुंचे दिल्ली

आप मुंबई जैसे शहर में हों, और अचानक आपको आपकी ट्रेन रद्द होने की जानकारी मिले तो क्या गुजरेगी इसका अंदाजा लगाया जा सकता है। मुंबई से परिवार समेत वापसी का टिकट एक महीने पहले करवाया था। अमृतसर एक्सप्रेस जैसी ट्रेन जिसे डुप्लिकेट पंजाब कहा जाता है एसी 3 में वेटिंग मिला था जो खिसकते हुए आरएसी में आ गया था। पर वह 20 फरवरी की शाम थी, दिन भर बोरिवली नेशनल पार्क में घूमने के बाद शाम को हमलोग मुंबई के फैशन स्ट्रीट पर घूम रहे थे। थोड़ी शापिंग कर डाली थी, कुछ और करने के लिए मोलभाव में लगे थे। तभी मोबाइल पर एक आईआरसीटीसी का मैसेज आता है। पहले मुझे लगा कि आरएसी टिकट के कनफर्म होने का संदेश होगा। मैंने बेतकल्लुफी से लिया। पर सोचा एक बार संदेश पढ़ लेता हूं। संदेश पढ़ते ही ऐसा लगा कि किसी ने भरी सरदी में आठ घड़े ठंडे पानी से नहला दिया हो। संदेश था- आपकी ट्रेन रद्द हो गई है....असुविधा के लिए खेद है। हम कुछ घंटे बाद ही डिनर करने के बाद होटल चेकआउट करके स्टेशन पहुंचने वाले थे। अपनी सुविधा के लिए हम छत्रपति शिवाजी टर्मिनस स्टेशन के पास ही होटल सी लार्ड ( पी डिमेलो रोड ) में ठहरे थे। 

ये होटल हमने गोआईबीबो डाटकाम से बुक किया था।  अमृतसर एक्सप्रेस सीएसटी रात्रि 11.40 बजे खुलती है। अब हमारी चिंता बढ़ गई। दफ्तर में छुट्टी खत्म हो रही थी। चार दिन बाद बेटे की वार्षिक परीक्षा भी थी। शादी में शामिल होने की खुमारी खत्म हो चुकी थी। दिल्ली लौटना जरूरी था।

 पर हरियाणा में जाट आरक्षण आंदोलन के कारण तमाम ट्रेनें कैंसिल हो चुकी थीं। हम उन हजारों परेशान लोगों की सूची में शामिल हो चुके थे। होटल में चेकआउट का समय अगले दिन सुबह का था। पर वापसी के लिए टिकट पाना अभी सबसे बड़ी चिंता थी। हम वहीं फैशन स्ट्रीट में ही फुटपाथ पर बैठकर मोबाइल का डाटा आन कर टिकट की तलाश करने लगे। अगले दिन 21 को भी ज्यादातर दिल्ली जाने वाली ट्रेनें रद्द दिखाई दे रही थीं। काफी कोशिश के बाद 22 को नई दिल्ली जाने वाली दूरंतो एक्सप्रेस ( 22209 ) में आरएसी में सीटें खाली दिखाई दे रही थीं। हमने पूरी कोशिश की पर मोबाइल फोन से ट्रांजेक्शन फेल हो जा रहा था। फिर अपने मुंबई में रिश्तेदार दीपक जी से मदद मांगी कि वे अपने घर से वाईफाई कनेक्शन से बुक करने की कोशिश करें। टिकट बुक हो गया तो राहत मिली। अब चिंता थी कि ये ट्रेन समय से चले। 

22 को रात 11.15 बजे मुंबई सेंट्रल के प्लेटफार्म नंबर दो से दूरंतो एक्सप्रेस खुलने वाली थी।  हमलोग समय पर स्टेशन पहुंच गए थे। मुंबई सेंट्रल पर कुल 5 लंबी दूरी की ट्रेनों के लिए प्लेटफार्म हैं। स्टेशन साफ सुथरा है। रेलवे का फ्री वाईफाई काम कर रहा था। स्टेशन के बुक स्टाल से हमने बाबा नागार्जुन का उपन्यास वरुण के बेटे खरीदी। ट्रेन समय पर खुल गई। हमारा आरएसी का टिकट कनफर्म भी हो गया था। मुंबई से दिल्ली के बीच दूरंतो सिर्फ बड़ौदा, रतलाम और कोटा में रूकती है। ट्रेन कोटा तक समय पर चल कर आई। पर भरतपुर से पहले बयाना जंक्शन में रूक गई। पता चला भरतपुर के पास लाइन डिस्टर्ब है। बाद में पता चला वहां 23 फरवरी को दिन में एक इंजन फूंक दिया गया था।

आगरा कैंट - यहां भी रूक गई दूरंतो एक्सप्रेस। 

ट्रेन बयाना से फतेहपुर सीकरी होते हुए आगरा पहुंची। ये सिंगल लाइन है। आगरा फोर्ट में ट्रेन का इंजन आगे से पीछे करना पड़ा तो ट्रेन यहां भी रूकी रही। तकरीबन आधे घंटे। वहां से चलकर दिल्ली पहुंची, शाम को 7 बजे के बाद।  दूरंतो जैसी ट्रेन ढाई घंटे से ज्यादा लेट हो चुकी थी। फिर भी पूरा हरियाणा जल रहा था जिसका असर देश भर के रेल नेटवर्क पर पड़ा था। इन सब के बीच हम सकुशल घर पहुंच चुके थे।

vidyutp@gmail.com  ( DURANTO EXP, MUMBAI, DELHI ) 

( 12 से 24 फरवरी 2016 के दौरान जाट आंदोलन के दौरान 2,134 ट्रेनें रद्द हुई जिसमें से 1,033 मेल एवं एक्सप्रेस ट्रेन और 1,101 पैसेंजर ट्रेंने शामिल हैं। जाट आंदोलन के दौरान रेलवे को 55.92 करोड़ रुपये का नुकसान हुआ। यह नुकसान संपत्ति की हानि होने, टिकट रद्द होने और 2,134 ट्रेनें रद्द किए जाने के कारण हुई।  ) 

मुंबई का जूता घर यानी बूट हाउस

Boot House - 1998 +Vidyut Prakash Maurya 

मुंबई के रोचक स्थलों में से एक है जूता घर। यानी बूट हाउस। जैसा कि नाम से ही जाहिर है कि ये घर जूते जैसा लगता है। 

बूट हाउस मुंबई के कमला नेहरू पार्क के अंदर स्थित है। इसकी देखभाल बृहनमुंबई नगरपालिका करती है।

बूट हाउस बाहर से देखने में बिल्कुल ही एक फीते वाला जूता प्रतीत होता है। बच्चे इस जूता घर को देखकर इतना खुश होते हैं कि पूछो मत। वैसे जूता घर में अंदर जाने के लिए सीढियां भी हैं। सीढ़ियों से चढ़कर आप जूते के टॉप पर जा सकते हैं। बच्चे जूता घर के ऊपर हमेशा चहल कदमी करते नजर आते हैं। यह जूता घर हर उम्र के लोगों की पसंद है।

 देअर वाज एन ओल्ड वूमन हू लिव्ड इन ए शू-  क्या बच्चे, क्या बड़े क्या बूढ़े सबको ये जूता घर देखकर आनंद आ जाता है। वास्तव में यह एक महिला का जूता है। इस बूट हाउस के निर्माण से कमला नेहरू पार्क का आकर्षण और बढ़ गया है। यह पूरी तरह से पत्थर से बनाया गयाहै। धीरे-धीरे यह मुंबई का खास आकर्षण बन गया। इसका निर्माण अंग्रेजी की प्रसिद्ध कविता – देअर वाज एन ओल्ड वूमन हू लिव्ड इन ए शू .... से प्रेरित होकर किया गया है।  
 

कमला नेहरू पार्क  का नाम देश के पहले प्रधानमंत्री पंडित जवाहर लाल नेहरू की पत्नी कमला नेहरू के नाम पर रखा गया है। कमला नेहरू जी का साथ काफी पहले छोड़ गई थीं। कमला नेहरू पार्क 4000 वर्ग फीट में फैला हुआ छोटा सा पार्क है। यहां कुछ पेड़ पौधे और फूलों की क्यारियां हैं। पार्क से मरीन ड्राईव का सुंदर नजारा दिखाई देता है। यह मुंबई के सबसे पुराने गार्डन में से एक है। 

साल 2013 में बूट हाउस में अनादि । 

वास्तव में हैंगिग गार्डन का निर्माण मुंबई में एक विशाल जलाशय के ऊपर हुआ है इसलिए इसे हैंगिंग गार्डन भी कहा जाता है। मूल रूप से यह पार्क 1881 के आसपास बना था।

बाद में 1921 में इसका नवीकरण और उन्नयन हुआ। इस जलाशय की क्षमता 3 करोड़ गैलन जल स्टोर करने की है। यहां से आसपास के इलाकों में पेयजल की सप्लाई होती है। हैंगिग गार्डन का नाम प्रसिद्ध बैरिस्टर फिरोजशाह मेहता के नाम पर रखा गया है।   

कैसे पहुंचे - मुंबई में जूता घर कमला नेहरू पार्क के अंदर और हैंगिग गार्डन के सामने है। आमतौर पर मुंबई दर्शन के पैकेज में दिन भर घुमाने वाली बसें आपको जूता घर जरूर लेकर जाती हैं। यह केंद्रीय मुंबई के इलाके में मालबार हिल्स के पास है। सड़क का नाम पूछें तो ये जूता घर बीजी खेर रोड पर स्थित है। यह सुबह 5 बजे से रात्रि 9 बजे तक खुला रहता है। जूता घर पहुंचने के लिए निकटतम रेलवे स्टेशन चर्नी रोड है। 

BOOT HOUSE , MUMBAI- MAY- 2013 -vidyut

-vidyutp@gmail.com

 (KAMLA NEHRU HANGING GARDEN, BOOT HOUSE, JUTA GHAR, MUMBAI )